海峡殖民地的末日,是在二战时期,被打了鸡血的日本鬼子全部吞掉。英国的所谓海峡殖民地,只剩下遥远的科科斯群岛了。日军战败后,英国虽然又重新恢复了对海峡殖民地的统治,但英国已被德国打残,再无力管遥远的亚洲殖民地。

大航海时代,海峡沿岸的城市先后被葡萄牙、荷兰殖民者占领,不过海峡真正的价值在日不落时期才显现出来。马六甲海峡西靠印尼海岸,暗礁多海水浅,不适合大型船舶停靠;东临马来西亚和新加坡海岸,海水深,很多地方是天然良港。

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海峡殖民地开始分家,圣诞岛和科科斯群岛跟澳大利亚去了,槟城和马六甲划入马来西亚,但新加坡成为英国的直属殖民地。

英国殖民者果然慧眼独具,时至今日,虽然人们惯用马来西亚的马六甲港称呼这条重要的海峡,但整个海峡最繁忙、最赚钱的港口,一直是新加坡港,从马来西亚独立后,新加坡靠最初的
” 买路财
“,积极发展金融业,成为世界第三大金融中心,国际货物吞吐量依旧常年位居世界第一,整个国家都成了投资界的宠儿。

海峡殖民地是英国在亚洲特别重要的据点,除了4座海城,还兼管着印度洋上现归属澳大利亚的圣诞岛,以及距离澳大利亚海岸两千多公里的科科斯群岛。

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18 世纪,英国在马六甲、新加坡和槟城三地建港,组成了最初的 ”
英国海峡殖民地
“。英国殖民者逐渐发现,新加坡的面积、人口、地理条件,赋予了新加坡港得天独厚的优势,让新加坡港成为最佳的国际中转站,海峡殖民地的首府从槟城搬到了新加坡,国际贸易的中心也随之转移。

从地理位置上看,槟城和马六甲单是地图上的直线距离就有五百多公里,而马六甲和新加坡的地图直线距离也有二百公里。这三座风马牛不相及的城市中间,还夹杂着不少马来西亚其他城市,英国人是怎么脑洞大开,把这哥仨撮合到一起的。

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世界上有这样一道海峡,它连接着太平洋和印度洋,是美洲通往亚非欧最短航线的必经之路,它就是被称为东南亚十字路口的马六甲海峡。马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间,全长约
1080
千米,全球将近一半的油轮会途经马六甲海峡,中国和日本从中东进口的绝大部分石油,都从这里运送,这样一条战略要道,自然是兵家必争之地。

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在1946年之前,新加坡和马来西亚另外两个马六甲海峡东岸城市,一起组成一个名叫“海峡殖民地”的机构。

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普及一个冷知识。科科斯群岛在1955年之前,竟隶属于新加坡,之后才被英国划给了澳大利亚。

一直以来,马来西亚港口的基础建设都不及新加坡港,2016 年,中马合建的
“皇京港” 项目启动,这个建设中的 ” 马六甲第一港
“,会为马来西亚最大化马六甲海峡带来的利益,各类配套设施也在完善之中。

英国能放手的都放手了,除了香港。

海峡殖民地的总督权力非常大,管辖的可不是这3座城市,还兼任马来联邦以及其他一些属邦(包括文莱)的总督,是英国利益在马来亚的最高代表。

英国在中国捞的黑钱越多,海峡殖民地的地位越突出,尤以新加坡的地位最为突显。新加坡扼守太平洋和印度洋的交汇点,北控马来半岛,南控苏门答腊岛。只要守住新加坡,就能关掉欧洲与亚洲的联系通道,战略地位极为重要。新加坡的发展越来越迅速,最终取代了槟城的海峡殖民地“省会”的地位。

这两个马来西亚城市,你也不陌生。北边的叫槟城,165万人口中,华人66万,中国文化底蕴深厚。靠南边一点的城市,叫马六甲,马六甲海峡就因这个城市而得名。占尽马六甲海峡便宜的是拽上天的新加坡,马六甲这座城市反而没出名。

英国开始在东南亚冒险,是在十八世纪后期,也就是败家子乾隆快挂票的时间。具体的年份是公元1786年,英国鬼子率先登陆槟榔屿,也就是现在的槟城。英国的最终目标是打开马六甲海峡,进入东亚,强迫清朝和英国做生意,赚取大量白银。所以,英国在马六甲海峡的战略意图非常简单:占领“点”,带动“线”,控制“面”。经过精心挑选,英国选中了槟榔屿、马六甲、新加坡3座城市。这3座城市成为英国海军在东南亚的落脚点,可以由点及面,达到基本控制马六甲海峡的战略目的。

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