原标题:34城地铁拥挤度大PK

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原标题:城市地铁拥挤度PK:广州最繁忙, 西安比肩北上广

文丨西部君

截至2017年末,中国内地共56个城市开工建设城轨交通,在建城市数量、在建线路数量和在建线路长度均超过已投运规模。

之前已写了三期有关于城市轨道交通的话题,后来西部君又翻到了中国城市轨道交通协会于今年4月发布的《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》,这份报告中所披露的不少数据,对于我们了解当下中国内地城市的轨道交通建设情况很有帮助。

图片来源:视觉中国

上个月,发改委提高了城市轨道交通建设门槛,令部分城市的轨道交通建设计划增添了一定的变数。截至到去年底,各城市的轨道交通状况到底如何,未来还有多少建设空间,读完这份报告,应该能够让人有更多客观认识。

随着国家发改委今年7月重启城市轨道交通项目审批,众多城市新一轮的城市轨道交通规划已经提上日程。尽管发改委提高了地铁修建门槛,一些二、三线城市的城市轨道规划或面临改制或缩水,城轨建设仍热度不减。

  1. 轨道交通与城市综合实力联系紧密

随着2013年城市轨道交通审批权从国家发改委下放给省级政府,城市轨道交通建设速度加快。2013年至2017年,内地有14个城市新建了地铁。今年4月,中国城市轨道交通协会发布了《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》,报告显示,截至2017年末,中国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营,开通线路165条,运营线路长度达到5033公里。其中地铁3884公里,占比77.2%,此外其他制式城轨交通如轻轨、单轨、磁浮交通等占比22.8%。

先了解一些基本数据。

从新增运营线路长度看,南京、广州、武汉、重庆等一线城市增量明显,其中南京仅2017年一年就新开通线路131.9公里,居全国首位,这也使其城轨运营里程超过深圳,跻身全国前四。二三线城市城轨建设同样热度不减,福州、合肥的运营线路长度均呈翻倍增长。

截至2017年末,中国内地已有34个城市开通了城市轨道交通并投入运营。开通的城轨交通线路达165条,运营线路总长为5033公里。

来源:《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》

需要指出的是,城轨不仅是指地铁,地铁只占到总运营里程的77.2%,其它制式的轨道交通,如轻轨、单轨、磁浮交通等占22.8%。

到2017年底,共有上海、北京、广州、南京、深圳、成都、重庆、武汉8个城市形成200公里以上线网规模。不过,在线网长度达732公里和685公里的上海、北京之后,其他城市的轨道交通运营里程呈断崖式下跌,400+、500+量级尚处于空白。

上次推送中,西部君曾预测,随着地铁修建标准的提高,可能会有更多的弱二线和三线城市将不得不选择建设轻轨。所以,可以预期,未来其它制式的轨道交通占比将会有所提升。

在建规模方面,成都以超过400公里居全国首位。广州、北京、杭州、青岛在建长度也在300公里以上。这也使广州、成都以及近来轨道交通动作频频的南京成为将来城市线网规模的有力竞争者。

事实上,对于一些人流量不太足的城市来说,建成本更低的轻轨,本来就是更好的选择,未必一定都要修地铁。

要说全国“最拥挤”的地铁在哪,广州当仁不让。数据显示,2017年广州地铁线网总客运量达到28.03亿人次,日均运客767.82万人次,客流强度达1.93万乘次/公里日,居国内轨道交通首位,远高于中国已开通的城轨交通平均客流强度0.81万人次/公里日。而广州的体育西路也以最高日客运量超过80万人次成为全国最繁忙的地铁车站。

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传统四大一线城市北上广深依旧占据着客流量排名前四位,成都、南京、武汉、重庆、西安和杭州紧随其后,日客流量均超过150万乘次。

到2017年底,城轨运营里程超过200公里的城市有上海、北京、广州、南京、深圳、成都、重庆、武汉,共八个。其中南京仅2017年一年就新开通131.9公里,净增里程数居全国第一位。

在客流量前十位的城市中,西安是唯一里程数未上百的城市,然而在客运强度上却仅次于广州,排在北京、深圳、成都、上海之前。此外,客运强度倒数前五名的,为贵阳、合肥、大连、东莞、长春。

正是凭借着后发的速度优势,南京的地铁运营里程已超过深圳,成功跻身前四,打破了过去四大一线城市霸占前四的局面。

来源:《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》

整体来看,除杭州外,南京、成都、重庆、武汉进入前八,与2017年新一线城市的排名大致吻合。这说明地铁的建设情况还是与城市的整体实力挂钩。

由于速度快、运量大且不占用地面土地,地铁系统是对付城市拥挤交通的最佳手段之一。但是修建地铁也是一项“烧钱”的工程,建设成本和运营成本都非常高。根据国家发改委数据,“十三五”期间修建地铁的成本将超2万亿元。报告指出,2017年各城市轨道交通运营收支比为70%,仅北京、广州、深圳、武汉4市运营收支比超过100%,即不亏本。这意味着绝大多数地铁的运营都仍靠财政收入补贴。

虽然说,近几年一大批二线城市在轨道交通建设上加大了马力,但就去年的情况看,除北京、上海投入运营里程超过600公里,400公里、500公里仍处于空白。可见,差距还是较大。

报告显示,截至2017年末,中国内地共56个城市开工建设城轨交通,共计在建城轨交通线路254条,线路长度达到6246公里,在建城市数量、在建线路数量和在建线路长度均超过已投运规模。

不过根据在建里程,广州、成都、南京等应是最快的补位者。

  1. 西安地铁客运强度仅次于广州

还有一些有意思的数据,如上海虽然运营里程和车站数都是最高,但换乘站数却比北京少2个。

重庆是唯一拥有单轨的城市,并占到运营里程三分之一以上;南京的市域快铁接近轨道交通总里程的一半。

除了运营里程,一个城市的地铁运营情况,客流强度是最主要的指标之一。

2017年,中国已开通的城轨交通平均客流强度为0.81万人次/公里日。

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